車載OBD2通信制御基板

ハイテク企業として運営されている寧波高科易選択科技有限公司は、自動車OBD2通信制御ボードの設計、開発、生産に深く関わっています。当社の優れたサービスと確立された信頼性により、多数の大企業、政府部門、および膨大なユーザーベースとの永続的なパートナーシップへの道が開かれてきました。インテリジェント電子制御基板の開発、機械および電気制御製品の設計、シングルチップマイコンの開発、回路設計、および包括的な製造後のテストサービスに特化し、幅広いプロフェッショナルなソリューションを提供します。特定の機能要件を明確にする場合でも、単なるコンセプトを提示する場合でも、当社は制御回路をカスタム設計して、お客様が望む製品機能を実現する能力を備えています。当社の卓越した研究開発能力、よく組織されたサプライヤーネットワーク、厳格な品質管理プロトコルに支えられて、当社は電子製品プロジェクトの設計、コンポーネントの選択と調達、SMT ペースト処理、溶接後の組み立て、機能テスト、エージング、およびその他の統合サービスにより、プロジェクトの完璧な完了を保証します。

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製品説明

YCTECHの産業用製品制御基板の開発には、中国東海岸で行われる産業用制御基板ソフトウェア設計、車載OBD2通信制御基板、ソフトウェアアップグレード、回路図設計、PCB設計、PCB生産およびPCBA処理が含まれます。当社は産業用IoT制御ボードの設計、開発、製造を行っています。産業業界におけるモノのインターネットの応用を抽象化すると、データ収集と表示、基本的なデータ分析と管理、詳細なデータ分析と応用、産業制御の 4 つのレベルに要約できます。

おそらくすでに OBD2 に出会ったことがあるでしょう。

ダッシュボードの故障表示灯に気づいたことはありますか?

それはあなたの車が問題があることを伝えています。整備士を訪ねると、OBD2 スキャナーを使用して問題を診断します。

これを行うには、OBD2 リーダーをステアリングホイール近くの OBD2 16 ピンコネクタに接続します。

これにより、OBD2 コード、別名診断トラブルコード (DTC) を読み取り、問題を確認してトラブルシューティングできるようになります。

OBD2コネクタ

OBD2 コネクタを使用すると、車のデータに簡単にアクセスできます。標準 SAE J1962 では、2 つのメス OBD2 16 ピンコネクタタイプ (A および B) が指定されています。

この図は、タイプ A OBD2 ピンコネクタ (データリンクコネクタ、DLC とも呼ばれます) の例です。

注意すべき点がいくつかあります:

OBD2 コネクタはステアリングホイールの近くにありますが、カバー/パネルの後ろに隠れている場合があります。

ピン 16 はバッテリー電源を供給します (多くの場合、イグニッションがオフのとき)

OBD2 のピン配置は通信プロトコルによって異なります

最も一般的なプロトコルは CAN (ISO 15765 経由) です。つまり、通常はピン 6 (CAN-H) と 14 (CAN-L) が接続されます。

オンボード診断である OBD2 は、(言語のような) 「上位層プロトコル」です。 CAN は (電話のような) 通信手段です。

特に、OBD2 規格では、OBD2 コネクタが規定されています。実行できる 5 つのプロトコルのセット (以下を参照)。さらに、2008 年以降、CAN バス (ISO 15765) は、米国で販売されるすべての自動車の OBD2 の必須プロトコルとなっています。

ISO 15765 は、CAN 標準 (それ自体は ISO 11898 で定義されています) に適用される一連の制限を指します。 ISO 15765 は「自動車用の CAN」のようなものだと言う人もいるかもしれません。

特に、ISO 15765-4 は物理層、データリンク層、ネットワーク層について記述しており、外部テスト機器用の CAN バスインターフェイスの標準化を目指しています。 ISO 15765-2 では、8 バイトを超えるペイロードを持つ CAN フレームを送信するためのトランスポート層 (ISO TP) について説明します。この準標準は、Diagnostic Communication over CAN (または DoCAN) と呼ばれることもあります。 7 層 OSI モデルの図も参照してください。

OBD2 は、他の上位層プロトコル (J1939、CANopen など) と比較することもできます。

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